北京奔驰、梅赛德斯奔驰——都叫作奔驰车，它们究竟有什么区别？

奔驰，这可是豪车中的佼佼者，是所有人见了都要客客气气的。但是，当人们翻阅各种报道和资料的时候，才会发现，同一款车，有着不同的叫法，有的叫奔驰，有的叫北京奔驰，有的叫奔驰，有的叫戴姆勒奔驰，有的叫梅赛德斯，有的叫奔驰，有的叫大客车，有的叫 MPV。今天咱们就来跟大家详细聊聊奔驰的几款车之间有什么不同之处。

众所周知，奔驰是汽车之父，卡尔·本茨发明了世界上最早的汽车。实际上，卡尔·本茨只是发明了一种三轮车，而且还是第一个发明了这款车的人，这也是他第一个发明出这款车的人。而在奔驰的同一时期，还有一家公司，也研发出了类似于现代汽车的四轮轿车，那就是戈特利布·戴姆勒。自1886年汽车问世以来，直到1926年，戴姆勒都以压倒性的优势压倒了奔驰，奔驰与之相比，简直就是小巫见大巫。一直到1926年，全球汽车市场出现了巨大的变动，两家公司都很难单独经营，于是他们决定联合起来，成立了一家新的公司，名为戴姆勒奔驰，主营高端豪华车。之前在华夏闹得满城风雨的吉利奔驰，实际上就是吉利汽车收购了戴姆勒—奔驰百分之九点五的股权，虽然已经是最大的股东，但实际上并没有什么实权。

众所周知，奔驰的标志是“三颗星”，其实这标志是戴姆勒最先发明和采用的，并且获得了专利；现在奔驰的标志，是一枚圆形的徽章，在圆圈的中心，有一圈麦穗围绕的“Benz”。1926年，戴姆勒与奔驰公司合并，三叉标志和奔驰的麦穗图案融合在一起，形成了三叉星的标志。再往后，就是圆环和Mercedes-Benz这两个字母的演变，形成了如今被人们所熟悉的样式，成为了全球十大品牌。

你们可以看到，奔驰的标志分为两种，一个是大号，一个是竖。那他们之间的差别是什么？在这个圈子里，有一句很粗俗的俗语，叫“立标谈生意，大标勾搭妹子”，虽然粗俗，但却很直白，简单的两个字，立刻就把两者之间的区别说了出来。其实，奔驰的定位就是高端，在许多国家，人们都觉得奔驰才配得上“奔驰”这个名字，真正的奔驰；至于奔驰，则被称为梅赛德斯-奔驰，是一种比较廉价，也比较时尚的车型，很受年轻人的欢迎。

关于“梅赛德斯”，你觉得它如何？原来，这款车刚出来的时候，并没有得到多少人的认可，再加上全是纯手工制造，所以售价十分高昂，卖不出去，这也让戴姆勒公司出现了财政问题。不过匈牙利富豪埃米尔·耶里内克对汽车产业很有信心，他收购了戴姆勒公司的所有产品，但也有两个要求，一是获得戴姆勒在法、奥匈三国的代理权，二是戴姆勒未来的所有车型都要以她的女儿梅塞德斯为姓。戴姆勒公司为求生存和发展，忍痛妥协，把1902之后的车型都冠上了“梅赛德斯”的名号。“梅赛德斯”实际上是一种商业名称，戴姆勒。但这一举动，却让戴姆勒集团起死回生，让这家公司的销售和业务，都得到了极大的提升。

接着，1926年戴姆勒和奔驰公司合并，戴姆勒依然信守承诺，把新公司制造的车型取名为“梅赛德斯-奔驰”，同时在其商标上加上了“Mercedes-Benz”。从那以后，戴姆勒—奔驰公司制造出来的车型都以梅赛德斯-奔驰作为商标。

但是，戴姆勒—奔驰集团的规模越来越大，已经开始吞并其他的汽车企业，从单一的轿车，发展到了卡车，轿车，改装车，改装车，威霆，唯雅诺，乌尼莫克，迈巴赫等等，甚至还收购了克莱斯勒，产品名为奔驰-戴克，但最终还是分道扬镳，重新使用了原本的名字。

那什么叫“北京奔驰”？在2005年，戴姆勒—奔驰与克莱斯勒建立伙伴关系的时候，他们和北京汽车公司建立了北京奔驰—戴克（Beijing)，共同制造奔驰 E级和克莱斯勒300 C等轿车，就如同一汽大众，广汽丰田，东风本田等等，都是制造合资企业的。他们的车型上都有奔驰的三叉标志，但在尾部，则印着“北京奔驰”的标志——北京奔驰-戴克。之后，戴姆勒—奔驰和克莱斯勒分道扬镳，他们停止制造克莱斯勒的汽车，专注于制造戴姆勒—奔驰的汽车，例如奔驰 A, C, E, GLA, GLC, GLK，这些汽车的尾部标志也改为“北京奔驰”。请注意，此款机型仍在梅赛德斯-奔驰汽车系列内。

而奔驰的其他车型，像是奔驰 S级， AMG，超跑， SLK，这些都是北汽的进口车。就算是和北汽合资的车型，也是在国外制造的，而且进口之后，也算是进口了。但是，你也不能认为所有的进口奔驰车都来自德国。其实，德国的汽车只有一小部分，其他的都是国外制造的，奔驰 A产自芬兰，奔驰 GL级产自美国，奔驰 M级产自美国，匈牙利产奔驰 CLA奔驰 B级产自奥地利奔驰 G级，法国产奔驰 smart。其馀的型号，像奔驰 S级， AMG，运动型轿车，等等，都是在德国本地制造。

北京奔驰的品质与进口的奔驰相比，是否存在差异？网络上有不少报道，说北京奔驰和奔驰是同一种产品，用的是同一种零件，生产工艺也是同一种，而且北京奔驰的品质，并不比进口的差，甚至比进口的还要好。我现在只想说一声：“放屁！”这些年来，关于北京奔驰的负面消息不断，有异味，有做工粗糙，有引擎、有变速箱、有漏油、有毛病、有各种各样的减配。我们拿北京奔驰311辆，奔驰254辆，这两辆车的故障率都不算太高，但进口车的故障率，却要比进口车低得多。实际上，北京奔驰的汽车零件中，约30%为国内制造，这也是汽车质量问题频发和汽车内部异味的主要原因。

但北京奔驰还有一个很大的优势，即在后期的维护和维护上，要比进口的奔驰便宜得多。许多开着奔驰的人，都清楚奔驰是“买不起也买不起”的，其售后服务费用堪称“奢侈”。北京奔驰的零整比在670%左右，而进口的奔驰零整比约在1200%左右。当你修理汽车的时候，这个数字会使你发抖。

另外，戴姆勒—奔驰还与中国的汽车制造商建立了合资公司，进行了卡车项目。最早的时候，一汽集团和中国的北方汽车厂合资制造了奔驰，之后又和北汽福田合资制造了卡车。除此之外，公司还在福建制造威霆（Vito）、唯雅诺（Viano）等轻型商用车和 MPV (MPV)，这样的车，已经不能被称为梅赛德斯奔驰了。

最后，我们得出结论：奔驰是一款轿车，凡是带着奔驰标志的车，都能被称为奔驰；梅赛德斯奔驰（Mercedes-Mercedes-Mercury）是戴姆勒—奔驰（Daimler—梅赛德斯—奔驰）旗下产品的商业名称，绝大部分奔驰轿车都被称为“梅赛德斯奔驰”；“北京奔驰”系戴姆勒—奔驰集团在中国建立的合资企业，是一种合资型轿车；AMG、 SMART等都是戴姆勒—奔驰的品牌，和梅赛德斯-奔驰属于同一档次，没有谁比谁更优秀。